Classic Race Viborg afholdes på vejene omkring Dyrskuepladsen i Viborg på følgende tidspunkter.
Der er åben for ankomst til Paddock og opstilling fra torsdag 21. maj kl. 08.00
Træning & Kvalifikation fredag dag den 22. maj – Program følger
Lørdag den 23. maj fra Kl. 08.30 – 21.00 – Program følger
Søndag den 24. maj 2025 fra Kl. 08.30 – 20.00 – Program følger
Den sportslige side af arrangementet afvikles i samarbejde mellem Dansk Automobil Sports Union, AAS. Den kommercielle del står Classic Race Viborg Fonden for.
Arrangementet følger DASU’s regler afvikling af Motorløb..
Et provisorisk baneløb som Classic Race Viborg er et stort arrangement hvor der skal tages mange hensyn. Hver deltagergebyr indeholder en plads på 3 x 6 meter til bil og grej samt plads til en værkstedsbil bag teltet. Der er mulighed for at tilkøbe ekstra plads i ryttergården, pladsen er dog begrænset. Vi forbeholder os ret til at afvise køretøjer og/eller telte der overskrider ovennævnte specifikationer.
Der kræves væskesugende underlag, under hele bilen i paddock.
Pulverslukker: Det er et krav at der i teltet medbringes en 6 kg pulverslukker (233B), Denne skal være godkendt. Og umiddelbart over ildslukkeren skal der på teltvægen placeres et pulverslukkermærkat, som udleveres i kørerkuverten.
Det er ikke tilladt at overnatte i Ryttergården, og brug af grill skal foregå i de dertil afmærkede grillområder.
Opstart af motorer er ikke tilladt uden for tidsrummet kl. 08.00-20.00 fredag, lørdag, og søndag. 22-24. maj 2026.
En gyldig national dansk eller en udenlandsk licens er nødvendig for at deltage i Classic Race Viborg.
1: Arrangementet afholdes under FIAs internationale bestemmelser, DASU’s reglementer for Automobilsport, banens certifikat samt at DASU er medlem af DIF.
2: Stævnet afholdes i Viborg som Byløb og som nationalt den 22.-24. maj 2026.
3: Arrangementet arrangeres af Aarhus Automobil Sport (AAS), Viborg Motor Klub og Classic Race Viborg.
Løbsleder: Jan Præstekjær Off. 512
Ass. Løbsleder: Adam Nielsen Off. 512
Ass. Løbsleder: Rene Jensen Off. 514
Classic Race Viborg
Hjulmagervej 1, JP House
DK-8800 Viborg
Mail: Info@ClassicRaceViborg.dk
Tlf.nr: +45 28350916.
A=Historisk 65 – Ikke DM tællede – Historisk 71 (0-1300 ccm) – Ikke DM tællede
C=Historisk 71 over 1300 +76-81 – Ikke DM tællede
D=Historiske 90 – 95. Gyldne 90ere – Ikke DM tællede
E=Legend Car – Ikke DM tællede
F=Special Saloon Car – Ikke DM tællede
H= Super Seven – Ikke DM tællede
I= C1 – Tællede til C1 Cup
J=Youngtimer – Ikke DM tællede
C: Historisk 1971 over 1300 +76- 81 er-klassen. kører sammen, men præmieres 71, 76 -81 hver for sig.
Klasse A= Historisk 65 og Klasse B= Historisk 71 (0-1300 ccm) sammenlægges i tidtagning
og heat.
G: Hvis der ikke er nok tilmeldte i klasse G køre de tilmeldte i klasse F=SSC
Banen er en ikke-permanent asfaltbane på 2320 meter og på det bredeste 12 meters bredde.
Stop and go-feltet kommer i slutinstruktion.
Strafbanen kommer i slutinstruktion.
Licens & Teknisk kontrol fra torsdag den 21. Maj. 2026 kl. 16.00 til 20.30, og fredag den 22. maj. 2026 kl. 07.30-10.30.
Licenskontrollen er ved Kørersekretariatet på Fabrikvej 19, placering er i slutinstruktion.
Alle skal være godkendt af teknisk kontrol inden licenskontrol.
Det er kørerens ansvar at bilen bliver godkendt inden første kørsel på banen, som er 1 time før klassen kører på banen.
Alle skal have transponder AMB TranX260 monteret inden teknisk kontrol, transpondernummer skal være påført anmeldelsen inden licenskontrol.)
Vi efterlever DASU’s reglementer for støj i forbindelse med Automobil Sport, samt Viborg Kommunes krav om max, 117 dB
Et event, hvor du som deltagerne vil blive mødt med åbne arme, gode forhold, udfordringer på banen og en begivenhed som du ønsker at vende tilbage til, år efter år.
Vi har skabt et race, der garanterer en weekend fyldt med race, hygge, spænding og action – ikke kun for publikum, men også for dit team, dine medbragte fans, og dig som kører.
Vi har sørget for, at Classic Race Viborg er planlagt med omhu, omtanke, krydret med jysk besindighed. Banen er designet til at levere spændende og intense øjeblikke og vores program af aktiviteter er lavet så der er underholdning og engagement hele weekenden. Vi ønsker som arrangører at være garant for hyggelige og stemningsfyldte stunder, hvor motorsportens er i højsædet, lige i hjertet af Jylland, nemlig i Viborg.
Vi ser frem til at byde alle deltagere velkommen til tre dage fyldt med racerløb, passion for klassisk motorsport og i fællesskab udvikle samarbejdet til gavn for Classic Race Viborgs historie.
| Nr. | Kører |
|---|---|
| 11 | Kaj Jazukevicius |
| 16 | Rasmus larsen |
| 20 | Peter Bach |
| 34 | Nicolaj Skjødt Hansen |
| 45 | Tobias Andersen |
| 46 | Kevin Poulsen |
| 80 | Daniel genz |
| 95 | Magnus K. Jensen |
| 100 | Mikkel Obel |
| 107 | Claus Juul Hansen |
| 144 | Emil Waldeck |
| 307 | Fredrik Sieverts |
| 326 | Sebastian Kiilerich |
| 451 | Mik Henriksensen |
| 453 | casper Olsen |
| 454 | Anders Bruse Fyllgraf |
Typisk har det været de mere eksotiske bilmodeller, som har indgået i den historiske bilsport, men sådan behøver det ikke at være. C1 Scandinavia er bilsportens seneste tiltag, hvor man anvender brugt. Ikke som recycling, men som upcycling. Altså hvor brugte eller kasserede gadebiler bliver omdannet til racerbil!
Opskriften på en racerbil til C1 Scandinavia minder meget om en bageopskrift.
Man finder et eksemplar af den første generation af mikrobilen Citroën C1 / Peugeot 107, som var i produktion i perioden 2005-2014. Dens liv på landevejen er udløbet, men så giver man den i stedet et nyt liv på racerbanerne.
Stofsæderne bliver fjernet. I stedet forsynes kabinen med et sikkerhedsbur, et racersæde og sekspunktsseler, mens der også lige kommer andre racerstøddæmpere og -fjedre på den.
Det er bilsportens svar på upcycling. Og opskriften på C1 Scandinavia.
Klassen har hentet sin inspiration fra udlandet, hvor der bl.a. bliver kørt 24-timersløb med modellen på den legendariske Spa-Francorchamps-bane.
Det handler ikke om topfart i klassen. Det handler om at have det sjovt, og det er netop det, som deltagerne i C1 Scandinavia har det, når de racer ned ad Vognmagervej og venter til sidste øjeblik med at bremse før højresvinget ind på Industrivej.
Det er bulder og brag, vi præsenterer i denne klasse. Special Saloon-klassen byder på nogle af de mest potente og effektfulde biler ved Classic Race Viborg.
Det er biler ikke bare fra øverste skuffe, men også den mest effektfulde skuffe.
Klassen så sin begyndelse i 1974, hvor dygtige mekanikere og hjemmetunere forvandlede en Ford Escort til et fartmissil. Siden blev Porsches legendariske 911-model et offer for deltagernes forbedringer, inden der blev skabt prototyper og rørrammebiler, som man stadig kan opleve i klassen.
Hovedvægten af bilerne i Special Saloon-klassen er i dag GT-bilerne, hvor det er modeller som Porsche 91 GT3 Cup- og Lamborghini Huracan Super Trofeo-modeller, der sætter tempoet.
| Nr. | Kører |
|---|---|
| 95 | Kristian Poulsen |
| 116 | Peter Henriksen |
| 202 | Erik Poulsen |
| 230 | Frederik Normann |
| 287 | Jakob Steffensen |
| 414 | Frederik Schandorff |
| 421 | Nina Østergaard |
| 444 | Dan Jacobsen Stefan Lorenzen |
| 528 | Frank Laursen |
I dag er mikrobiler blevet et begreb, selv om bilerne kun er små i forhold til de andre nye biler, der findes i gadebilledet. For skal man virkelig tale om mikrobiler, skal man kikke på de biler, som kan opleves i den lille 71-klasse.
Det var de biler, som mange danske familier i slutningen af 60’erne anskaffede sig fra helt ny. Efter i flere år at have kørt i en brugt bil fra 50’erne. Nu gik sommerferieturen til Gardasøen med alle familiemedlemmer pakket ind i bilen, mens farmand på den tyske autobahn eller italienske autostrada drømte om en kraftigere udgive af familiebilen. For de fandtes.
Enhver større europæisk bilproducent havde nemlig et samarbejde med en tuner, der kunne trylle.
BMC-gruppen havde Cooper, der forvandlede Austin Partner- og Morris Mascot-modellerne til raketter. Alan Frazer fik det bedste ud af de hækmotoriserede Imp-modeller, som blev solgt under Sunbeam- og Hillman-navnene, mens italiensk-østrigske Carlo Abarth leverede tuningskit til Fiats 600- og 1000-modeller. Endelig kunne Siegfried Spiess også skabe mirakler med en NSU 1000 TT.
Det er disse biler, du kan opleve i den lille 71-klasse ved Classic Race Viborg.
| Nr. | Kører |
|---|---|
| 6 | Niels Jørgen Jørgensen |
| 35 | Kent Seiersen |
| 45 | Niels Jørn Sørensen |
| 51 | John Hansen |
| 56 | Christoffer Bjerremand |
| 145 | Kåre Clemensen |
| 147 | Lars Henriksen |
| 155 | Mikkel Mikkelsen |
| 301 | Mirel Lovic |
| 320 | Kim Sunesen |
| 369 | Mikkel Mikkelsen |
Til 2026-udgaven af Classic Race Viborg vil du opleve en nye konstellation på en dansk racerbane. Men en konstellation, som for mere end 40 år siden kunne opleves på gader og motorveje i ind- og udland.
Vi har nemlig valgt at kombinere den store 71-klasse med 81-klassen, så deltagerne i bilerne og tilskuerne på lægterne får noget godt race. For selv om bilerne i de to klasser dækker over mere end et årti, har de mange fællestræk.
Vi kommer til at kunne præsentere flere generationer toptunede af standardvogne fra toneangivende producenter som BMW og Ford tilsat en række lækkerier fra f.eks. Volkswagen og Alfa Romeo.
Nogle af bilerne – som f.eks. BMW 2002tii og Ford Escort Mk I TwinCam – er i sig selv ganske heftige, og vil sagtens kunne byde de nyere modeller op til dans. Og ikke mindst race.
Der bliver kamp mellem generationerne.
| Nr. | Kører |
|---|---|
| 11 | René Dueholm |
| 23 | Mathias Holt |
| 26 | Brian Steen |
| 54 | Søren Knudsen |
| 66 | Villy Nielsen |
| 94 | Kim Møller-Andersen |
| 99 | Mike Legarth |
| 110 | Bent Zachariassen |
| 112 | Søren Clausen |
| 128 | Nils Kvorning |
| 195 | Magnus Kastberg Jensen |
| 202 | Erik Poulsen |
| 205 | Peter Jensen |
| 234 | Morten Habekost |
| 289 | Henrik Hansen |
| 329 | Jimmy Bob Søgaard Jensen |
| 908 | Noah Jørgensen |
| 911 | Nils-Bo Riis |
90’erne bragte nye bilmodeller og nye klasser frem på racerbanerne. Der var tale om biler, som på hver deres måde skabte en ny æra, der i dag er blevet historisk, og hvor racerbilerne i dag står som moderne ikoner.
Derfor vil vi hylde dem ved Classic Race Viborg.
Lad os tage to konkrete eksempler fra feltet. BMW M3 E30 og Porsche 996.
BMW M3 E30 skabte helt nye principper for, hvordan en standardvogn fra fabrikkens side kunne køres klar til race. Et karrosseri, der havde base i den velkendte 320i-model, blev bogstaveligt talt forbedret og forstærket på alle leder og kanter, så den ikke bare kunne anvendes som boulevardracer, men i endnu højere grad anvendes, så private kørere og teams kunne klargøre den til racerbrug. Blandt andet fordi den var forsynet med en fircylindret rækkemotor, som ikke kun fabrikkens motorsportsafdeling, men også private tunere kunne få mange hestekræfter ud af.
Porsche 996 virker måske eksotisk, men det var faktisk en sportsvogn, der blev masseproduceret. Omkring 175.000 eksemplarer, hvor de fleste blev anvendt på landevejene, men hvor racerudgaver som 996 GT3 Cup-versionen fandt vej til racerbanerne. Og nu også til de asfaltveje, som vi anvender ved Classic Race Viborg.
| Nr. | Kører |
|---|---|
| 9 | John Lykke Gregersen |
| 13 | Peder Møller |
| 76 | Henrik Bollerslev |
| 95 | Kristian Poulsen |
| 99 | Mike Legarth |
| 128 | Nils Kvorning |
| 187 | Dennis Sørensen |
| 222 | Tommy Olsen |
| 244 | Dan Jacobsen Stefan Lorenzen |
| 310 | Lasse Bay Skovsgaard |
Den historiske fortælling ved Classic Race Viborg starter med 65-klassen, hvor du finder de ældste racerbiler ved arrangementet.
Feltet tæller sportsvogne som Christian Hopes Lotus Elan og Peter Iversens Porsche 356, der lige fra der undfangelse var tiltængt et liv på racerbanerne.
Men størstedelen af bilerne er modificerede standardvogne, for sådan var det med størstedelen af bilsporten i den første halvdel af 60’erne. Det var hverdagsbiler, hvor blev sat tape over lygteglassene, malet startnumre på dørsiderne, mens emaljenummerpladerne blev skruet af bilen.
Gennem The Swinging Sixties begyndte der at komme flere sportslige modeller, som meget naturligt fandt vej til racerbanerne.
De to Formel 1-teams Cooper og Lotus gav således mere end en hjælpende hånd på vej til udviklingen af Austin Cooper og Ford Lotus Cortina-modellerne, som dengang vandt mange sejre – og stadigvæk gør det.
Bilerne i 65-klassen skal i deres tekniske opbygning følge datidens reglementer. Det betyder også, at man i klassen anvender smalle, mønstrede dæk, hvorfor der er garanti for udskridninger og bred kørsel gennem svingene.
| Nr. | Kører |
|---|---|
| 20 | Frederik Krarup Nielsen |
| 23 | Mathias Holt |
| 56 | Martin Berner |
| 71 | Oscar Davidsen Siesbye |
| 121 | Troels Winkel Møller |
| 225 | Lars Christensen |
| 326 | Steen Feierskov |
Om to år kan en af bilhistoriens mest ikoniske sportsvogne fejre 70-årsfødselsdag; Lotus Seven. Men det bliver et andet jubilæum, vi fejrer ved Classic Race Viborg. Det er nemlig 25-årsjubilæet på dansk grund for den racerklasse, hvor bilerne er baseret på netop den bilmodel, som så dagens lys i 1957.
Den var tegnet af Colin Chapman, som senere stod bag Formel 1-ikoner som Lotus 25, 49, 72 og 79. ”Gør det enkelt og tilføj lethed,” var hans mantra, og det gjorde han i den grad med den bil, der nu danner grundlaget for bilerne i Super Seven-feltet ved Classic Race Viborg.
Hvor det dengang var Ford-motorer, som drev Lotus Seven-modellen frem, er det nu motorer fra Honda, Kawasaki, Suzuki og Yamaha, som er drivlinjen, og da der er tale om motorcykelmotorer – som jo også er bygget til at være lette og effektive – følger de godt i tråd med Colin Chapmans tanker omkring konstruktionen.
| Nr. | Kører |
|---|---|
| 100 | Chres Juul Jørgensen |
| 101 | Carsten Lauridsen |
| 104 | William Nikolaj Pedersen |
| 106 | Heine Carlsen |
| 130 | Nicolaj Hansson |
| 147 | Lars Henriksen |
| 201 | Carsten Nielsen |
| 209 | Anton Skogen |
| 320 | Kim Sunesen |
Hvis du var til stede ved premiereudgaven af Classic Race Viborg, vil du med garanti kunne huske dramaet på Vognmagervej og den efterfølgende trængsel, da feltet i Legend Car-klassen skulle igennem første sving og ind på Industrivej.
Det var mildt sagt spændende.
Sådan bliver det også i år.
Vi har atter inviteret deltagerne i landets største klasse (målt på antal deltagere) i landets mindste racerbiler (målt på deres størrelse) til at deltage i årets Classic Race Viborg.
Det er sjove og underholdende racerbiler, der i deres ydre ligner nedskalerede udgaver af Fords og Chevrolets mest populære modeller fra 30’erne.
Men skindet bedrager.
Nedenunder glasfiberen gemmer der sig et rørrammechassis, en motorcykelmotor med tilhørende gearkasse og så fire mønstrede dæk, der lige stikker en halv håndsbredde ud fra skærmene.
Løbet tæller ikke til klassens mesterskab.
Til gengæld kan vi ved Classic Race Viborg kåre en uofficiel gademester i Danmarks sjoveste racerklasse.
| Nr. | Kører |
|---|---|
| 4 | Kasper Bruun |
| 11 | René Dueholm |
| 17 | Kenneth Tang |
| 26 | Brian Steen |
| 28 | Frank Laursen |
| 46 | Peter Olesen |
| 47 | Marcus Kidmose |
| 52 | Sorba Kidmose |
| 56 | Mathias Ringgaard |
| 66 | Jannik Hejslet |
| 112 | Søren Clausen |
| 143 | Marinus Kjær |
| 145 | Kåre Clemensen |
| 195 | Magnus Madsen |
| 199 | Nicholai Sørensen |
| 666 | Lars Thyssen |
| 908 | Noah Jørgensen |
| 911 | Nils-Bo Riis |
Når du ser Lasse Bay Skovsgaard i sin sorte Mercedes 190E kæmpe mod den noget mindre, orange Peugeot 106, som Ole Knudsen deltager i, ligner det nærmest en duel, som er afgjort på forhånd.
Men sådan er det ikke i Youngtimerklassen. Her kan skindet godt bedrage – og gør det ofte. Det skyldes det specielle reglement, som klassen er bygget op omkring.
Bilerne i Youngtimerklassen bliver populært omtalt som de yngste af de ældste. Her er det biler, som var i produktion før 1. januar 2007, der kan deltage, men de skal ikke følge datidens detaljerede tekniske reglementer.
Man kører i stedet efter et reglement baseret på vægt/effekt-forhold. De tungeste biler – dem, der vejer mere end 7,4 kg pr. hk – er med i division 3. I division 2 har vi bilerne med mellem 6,4 og 7,4 kg pr. hk, mens de letteste biler er i division 1. Endelig findes der er Super-division for specielle modeller.
Det giver godt race, og derfor vil du med garanti også på Classic Race Viborgs gadebane kunne opleve situationer, hvor David slår Goliath.
Tag eksempelvis Erik H. Madsens metalblå Mini Cooper. Selv om den i forhold til sit designmæssige ophav fra 1959 er noget større, er den ikke så stor som de BMW-modeller, der dominerer division 1. Alligevel kan den takket være sin noget lavere vægt tage kampen op med de andre modeller fra den bilkoncern, som nu ejer Mini-mærket.
Youngtimer-feltet ved Classic Race Viborg tæller også flere kørere, som normalt slår deres folder i andre klasser.
Brødreparret Mirel og Mirza Lovic har taget de Suzuki Swift 1600-modeller med, som de tidligere har brugt til at give deres konkurrenter baghjul med i 1600 Challenge-klassen, mens Benny Kristensen fra Løvel også er til start i sin BMW.
Når han altså ikke giver den gas i sin gule NSU i 71-klassen…
| Nr. | Kører |
|---|---|
| 12 | Mickey Mikkelsen |
| 33 | Lise Steffensen |
| 77 | Morten Laulund Straarup |
| 123 | Erik Hawaleschka Madsen |
| 166 | Martin Mortensen |
| 167 | Claus Geleff |
| 197 | Rasmus Vorre |
| 199 | Thomas Sloth |
| 201 | Peter Mikkelsen |
| 205 | Peter Jensen |
| 232 | Joachim Holmstoel |
| 234 | Morten Habekost |
| 252 | Kim Morgan Jensen |
| 255 | christian vejby |
| 268 | Benny Kristensen |
| 301 | Mirel Lovic |
| 307 | Ole Klitgaard |
| 312 | Henrik Munk Thomsen |
| 329 | Jimmy Bob Søgaard Jensen |
| 350 | Rasmus Hansen |
| 360 | Dan Jacobsen Stefan Lorenzen |
| 362 | Michael Scharstein |
| 369 | Mikkel Mikkelsen |
Der er tradition for, at der bliver kæmpet lige til det sidste i Super GT-klassen. Det så man ved premieren på Classic Race Viborg, og det kommer med garanti også til at ske ved 2026-udgaven af gadeløbet.
Classic Race Viborg har inviteret landets bedste kørere til at give den gas i domkirkebyen, og for én kører, bliver løbet ganske specielt. Det er Martin Andersen.
Ikke blot er han viborgenser. Han er også forsvarende mester i Super GT-klassen. Og han er nok den kører i feltet, som bedst kender de veje, der indgår i gadebanen ved Classic Race Viborg.
Farmand Ole har nemlig i snart 30 år drevet Viborg Autoteknik på adressen Industrivej 11 lige ved sving 6, hvor Martin i sine ungdomsår naturligt nok har tilbragt mange timer. Og han har naturligvis hjulpet sønnen på vej gennem sin karriere, der nu tæller tre Super GT-titler foruden en tysk TCR-titel
De tilmeldte Super GT biler kører sammen med Special Saloon Car feltet.
| Nr. | Kører | Bopæl | Bil |
|---|---|---|---|
| 5 | Frederik Schrøder | Aalborg | KIA |
| 7 | Casper Pilgaard | Ryomgård | Audi |
| 11 | Lukas Ravn Staub | Kolding | Audi |
| 17 | Michel Nykjær | Næstved | Mercedes |
| 19 | Martin Andersen | Løgstrup | BMW |
| 21 | Nicolai Sylvest | Jægerspris | Mercedes |
| 24 | Simon Seiersen | Randers | Mercedes |
| 26 | Peter Hegelund | Hadsten | Mercedes |
| 37 | Kevin Brandsborg | Varde | Mercedes |
| 42 | Nicolai N. Pedersen | Brønderslev | Mercedes |
| 44 | Gustav Birch | Ans | Mercedes |
| 52 | Christoffer Christensen | Flensburg | Audi |
| 55 | Jacob Ommen | Bylderup Bov | BMW |
| 67 | Mads Rasmussen | Høng | Mercedes |
| 95 | Magnus K. Jensen | Ans | Mercedes |
| 123 | Steffen Petersen | Bredebro | Mercedes |
| 195 | Magnus Madsen | Ringkøbing | BMW |
| 206 | Christian Dannemand | Lyngby | Audi |
| 212 | Emil Østergaard | Charlottenlund | Mercedes |
| 287 | Sander Steffensen | Viborg | KIA |
| 309 | Lasse Andreasen | Kolding | Audi |
| 327 | Alex Maansen | Løgstør | Mercedes |
| 329 | Mathias Chrone | Sabro | Mercedes |
| 443 | Magnus Petersen | Præstø | BMW |
Vi håber Drivers Lounge kan være med til at skabe en god stemning blandt på pladsen, både for kørerne, hjælpere, familie og de mange fans af motorsport.
Hos Classic Race Viborg har du som kører mulighed for bestille plads til spisning i vores Drivers Lounge.
Her serverer vi aftensmad efter dagens sidste løb, så her kan bestille dagens menu til dig og dit team. Bestilling skal afgives dagen på dagen, inden kl. 10.00
Vi laver et super lækkert telt med bar til køb af forfriskninger, og scene med underholdning i form af musik, foredrag, hygge og masser af plads til både kørere, koner, kærester, hjælpere, familie og fans.
Fredag aften kl. 21.00 har vi booket drengene fra podcasten Over Stregen til at underholde med sjove anekdoter fra Motorsportsverdenen.